加拿大汽车业准备应对美国关税的“复杂性和混乱”

随着世界各国等待美国总统川普周三晚些时候宣布的新关税消息，加拿大汽车行业将迎来混乱的一天。

加拿大全球汽车制造商协会主席大卫·亚当斯在接受《环球新闻》采访时表示，加拿大汽车行业正准备迎接“复杂和混乱”的一天，因为它正在等待特朗普“互惠”关税的细节，以及对外国制造汽车征收关税的新承诺。

“我认为，在某种程度上，每个人都在试图弄清楚最终的实际应用将是什么，”亚当斯在华盛顿特区接受《环球新闻》采访时说，他在那里会见了美国商界领袖。

加拿大商会警告说，特朗普宣称的通过对其最亲密盟友征收关税将汽车制造业工作岗位转移到美国的目标不会奏效。

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美国商会商业数据实验室（BDL）团队的分析估计，加拿大和墨西哥占美国汽车零部件进口的58%，占美国出口的76%。

周二晚间发布的这份报告称：“虽然一些人主张美国将制造业回流，将汽车和汽车零部件的采购从加拿大转移出去，以避免25%的关税，但这将需要很长时间，花费大量资金，并给供应链带来新的风险。”

特朗普曾表示，他希望“在底特律制造汽车”，这表明他希望用完全国内的美国汽车工业取代加拿大的汽车工业。

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特朗普最近在接受福克斯新闻采访时表示，加拿大“偷走”了美国的汽车工业。

“如果你看看加拿大，加拿大有一个非常大的汽车工业。他们从我们这里偷走了它。他们偷走了它，因为我们的人民玩忽职守，”特朗普说。

他补充说，“如果我们不与加拿大达成协议，我们将对汽车征收高额关税。可能是50%或100%，因为我们不想要他们的车。我们想在底特律生产汽车。”

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但这能做到吗？

亚当斯说：“现实情况是，如果你能做到的话，将汽车工业完全迁回美国需要花费大量时间和数十亿美元。”

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BDL的报告估计，将生产从加拿大转移到美国，每个工厂平均需要23亿美元的资本投资，大约需要三年的时间建成，并补充说，美国的劳动力成本比加拿大高22%。

报告称，想要搬迁到美国的加拿大汽车零部件供应商将面临5,000万至2亿美元的关闭成本，以及多年来美国业务的启动和运行。

报告称：“鉴于关税的临时性和政治性，大多数企业宁愿吸收成本，也不愿搬迁。”

报告补充说，更换加拿大组装的汽车将给美国消费者带来痛苦。

报告称：“在美国建造新设施或扩建现有设施将使一辆车的整体价格提高3500至9000美元，加剧了现有的负担能力挑战。”

该商会补充说，加拿大占美国汽车零部件进口总量的12%，25%的关税将意味着每年成本增加约40亿美元。

“即使其中一半通过维修和保养转移到消费者身上，也会增加大约20亿美元的支出，”它说。

该报告补充说，关税的成本可能会转嫁到从更高的汽车保险费到汽车维修成本等各个方面。

下面的故事继续[04:16]加拿大汽车行业准备应对关税影响现在趋势汽车行业如何运作？

自20世纪60年代以来，加拿大和美国的汽车制造业及其供应链已经深度整合。

1965年，前总理莱斯特·b·皮尔逊和美国前总统林登·b·约翰逊签署了《加美汽车产品协定》，俗称《汽车协定》。

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该协议取消了两国之间汽车和汽车零部件的关税。

这种情况一直持续到1994年，当时北美自由贸易协定（NAFTA）生效，将自由贸易扩展到所有行业，而不仅仅是汽车制造业。

2018年，《北美自由贸易协定》被《加拿大-美国-墨西哥协定》（CUSMA）所取代，该协定将于2026年重新谈判。

这意味着几十年来，汽车制造商和零部件供应商之间建立了价值数十亿美元的设施、基础设施和合同。

如果特朗普征收关税，汽车制造商将不得不打破部分合同，放弃基础设施，迁往美国

加拿大有14家汽车制造厂，全部在安大略省。

美国公司通用汽车（General Motors）和福特汽车公司（Ford Motor Company）在加拿大各有三家工厂，其中三家属于美国部分控股的Stellantis。

根据汽车零部件制造协会的数据，加拿大有1400家零部件和工具工厂。在美国18个州有156家加拿大人拥有的零部件和工具制造工厂，雇佣了5万名美国人。

特朗普预计将在东部时间下午4点发表讲话。